市运管处驾培科科长尤虹表示，这个数据完全正常，表明驾培市场已从前几年的大起大落走向平稳，而平稳也将成为今后的发展趋势。然而，有关人士指出，这种平稳的背后，驾校的利润消失殆尽，原因在于成本的上升和价格上的恶性竞争。

　　曾经的价格战极其惨烈

　　据了解，价格的恶性竞争是我市驾培市场在迅猛发展时的产物。2003年时，我市的驾校只有9家，截至2005年年底，已经飙升至39家，拥有1300余辆教练车，规模达到历史最高点。僧多粥少，极其惨烈的价格战拉开大幕，从2480元开始，下滑至2200元，再到部分地区出现的1500元，有的驾校甚至推出收1800元，返800元商场购物券，实际只收1000元的价格，使本来就低迷的驾培市场雪上加霜。大部分驾校处于基本保本状态，赚钱的驾校只有很少几家。

　　成本上升又现低价竞争

　　随着几年来的洗牌，我市驾校数量减少到35家，教练车数量下降到1120辆。培训价格在物价部门的干预和市场的自身调节下，有所上升。目前，市本级的报价为2600元，最高为海宁，3100元，最低为平湖，2500元，昔日的价格洼地海盐也达到了2700元。然而，实际情况并不乐观。“今年年初以来，随着油价的上涨、人工工资的增加等，我们驾校的运行成本已大幅度上升！”嘉兴国鸿驾校驾训处副主任屠朔明说，但在实际操作中，2600元的市场价格很难收到，有时候甚至只收2300元。“出现这种情况的原因在于民营驾校的竞争！”嘉职院汽训中心主任魏俞勇说，不降价就招不到学员。这些低价竞争的学校如何保证利润？据透露，这些驾校以极低的价格招进学员之后就漫天要价，如收取空调费、补训费等，掐指一算，最后的费用很有可能超过透明的市场价。

　　采取措施从内部挖潜力

　　业内人士认为，驾驶员培训行业是交通安全的源头，驾校能否将合格的驾驶员输送给社会，取决于驾驶员培训行为的规范与否，过低的价格将导致驾校培训的不规范，培训质量无法保证，最终导致马路杀手的增加，对社会造成极大的安全隐患。因此，驾驶员培训行业急需采取措施，制定一个稳定、合理、统一的培训价格，阻止恶性降价，这是一个关系到交通事故多寡的重要问题。

　　“可以说，这几年我们都没赚什么钱！前两年价格低，但成本同样较低；今年年初以来，成本提高了，价格却没有相应幅度的提高！”市本级一驾校负责人说，今后他将尝试从内部挖潜力，提高考试合格率，提升服务水平，树立优良品牌，从而稳定住价格。