磨合发动机3千转之内

　　对于一般手动挡SUV来说，磨合一定要以低挡起步，并避免猛踩油门，起步后及时换入高挡。不允许长时间使用第一挡或高速挡行驶，在各个挡位都不要使发动机的转速和车速达到极限，像2.0升手动途胜的发动机转速应控制在3000转以内为佳。速度也要控制在80迈左右，避免在高速或低速连续运转，以中等转速运转发动机为宜。因为高速度使发动机和传动机件的负荷增多，因此车速应控制在规定范围内，总的原则是柔和驾驶即可。

　　磨合期要适当拉高速

　　高转速 发动机长期工作在非最佳状态，发动机容易形成积炭，轻则动力性能下降，重则堵塞油路，损坏发动机。磨合期 新车大家一般都不舍得大脚给油，积炭也就最为严重，因此有必要适当的拉高速。在1000公里至1500公里，可逐渐将发动机转速及车速提高到最高默许速度。每次拉高速最长不要超过5分钟。对于途胜2.0手动来说，每次拉高速争取各个挡位都要达到一次极限速度。

　　磨合期慎重野外旅游

　　尽量选择良好的路面行驶，根据道路的不同条件及时换挡，充分估计发动机动力，提前换低速挡，不要勉强用高速挡行驶，以免发动机负荷过大。同时，在磨合早期阶段（约500-800公里），承载量不要满载，承载率应低于75%，并选择平坦道路行驶。即使越野性能不错，但为爱车的寿命考虑，新车磨合时期尽量不要到野外去撒欢，也不要过比较大的沟坎，何况磨合期各方面性能没有达到最佳状态，过早的涉足恶劣路况容易影响车的寿命。

　　磨合期车体需要保养

　　大多数车主喜欢将车内打扮的跟家一样，认为新车无需保养从而忽略了车体本身的养护。驾车过程中沙石对车辆形成撞击，形成划伤和斑点，久之会失去光泽，甚至生锈。同时，底盘有时要承受更大的沙石撞击，严重时还会使底盘变形、漏油、尾气泄漏、转向受损、制动失灵等。另外，水分、酸雨、腐蚀物时刻都在侵蚀着车的底盘，特别是外出到野外的SUV，受到的危害更大，漆面封釉和底盘封塑可以很好地解决这些问题。晨报记者 沈欣