入选理由：改写了中国SUV和越野车的格局。

　　2005年长丰集团猎豹汽车月均销售达到2500辆，成长为行业第3名，实现销售收入200亿元。出色的军车集团采购行销模式使长丰汽车连续18年盈利，各项经济指标平均增长速度均超过40%，资产规模增长了100倍。

　　依靠长丰猎豹的优秀市场表现，长丰汽车2000年在全国1000家大型企业中排名第384位。2000年、2001年、2002年公司各项经济技术指标连续三年跃居全国轻型越野汽车生产企业榜首，2002年公司实现工业总产值30亿元。与长城汽车一道打破SUV由外资品牌统领的格局。

　　地处于并不著名的永州长丰集团始建于1950年，前身为中国人民解放军第七三一九工厂。1996年10月改制成立了长丰（集团）有限责任公司。其核心子公司湖南长丰汽车制造股份有限公司，目前已成长为全国最大的轻型越野汽车生产厂之一。从山沟沟里钻出来的企业，最终却成为增长最快、最稳定的标兵。

　　江淮瑞风--最成功的商务车

　　入选理由：成功地满足了轻客市场的高端需求；增长神速，成功晋级MPV榜首之位。

　　瑞风面世的时候，上海通用的已经确立了市场领导者的地位，但几年之内，瑞风在不占品牌优势、不占技术优势、不占企业优势的情况下，硬是将GL8挤出冠军宝座。其准确的市场定位与有针对性适应性改进是其迅速制胜的决定性因素。

　　瑞风整体造型高贵大方，兼有欧美车的大气与日本车的精致。整体尺寸也较其他同类车型宽大，非常适合商务用途。中间两张座椅可以进行3600旋转与后排对面，满足临时会议的需要。瑞风豪华型还加装了双太阳天窗，可以提供给乘客更多的舒适性。合理的车身结构还可以方便地把瑞风改装为多用途载货车及运钞车、邮政车、押运车等。

　　瑞风商务车配备了很多轿车化的安全配置，如四轮ABS防抱死系统、安全气囊等。这代表着高端轻客换代产品的配置高级化，适应了市场的需求。瑞风9座、12座商务车型还通过了国家碰撞等试验鉴定。2005年前11个月，瑞风销量29000辆，稳居MPV销量冠军。

天津一汽夏利--最富生命力的"老树新芽"

　　入选理由：即使生产了20年依然杀气不减；创造半年销售超过10万辆的神话。

　　要说现在车市上哪一款老车最引人注目，你一定会说是夏利，而不是捷达。不管是因为油价的上升还是建立节约型社会的号召，夏利这款老车迎来了生命中的第二个春天，而且强劲的势头不亚于当初的问世。

　　天津夏利19年生产历史、80万辆的社会保有量，这在中国经济型汽车生产领域遥遥领先。从2004年下半年开始，夏利一扫当时车市的低迷，呈现出相当旺盛的销售局面，全年的销量突破性地达到了11.5万辆，在单一品牌销量统计指标上排在第3名。

　　2005年上半年，夏利更是在不瘟不火的车市上表现突出，实现了连续6个月的热销，日销售量一度突破1000辆。在素有"中国车市晴雨表"的亚运村汽车交易市场，夏利的周成交量基本位居前三甲，同期在全国统计的每周销量均保持在4000～5000辆之间。继一季度以50611辆的销售成绩登上了乘用车市场季度销售冠军宝座之后，二季度同样热度不减，最终以上半年超10万辆的业绩创下了乘用车单一品牌的销售记录。

　　上海通用凯越--"中国"式营销的典范

　　入选理由：通用"品牌营销"战略的最大战利品；月均销售万辆以上的中级车。

　　上海通用总经理丁磊这样说："凯越是一款全球化平台打造的产品，在全球销售接近40万辆；雪佛兰品牌在全球每年可销售几百万辆，迄今为止已经累计了一亿辆的规模。所以说，上海通用的成功运作是在国际资源上结合本土化的优势。"2005年前11个月，凯越销售已经突破13万辆。

　　如果说丰田是最会降低造车成本的，那么通用可以说是最善于运用营销手腕的。这得到了业内很多人士的赞同，而通用在中国取得的业绩也足可证明其"概念营销"的高明之处。不管是凯越还是赛欧，通用深入了解中国市场并运用"品牌营销"的战略值得称道。

　　通用细腻的研究了每一款产品的目标客户群和竞争对手。在成熟的汽车消费市场各品牌销量比较平均，在那里汽车不是身份的代表，只是一般的消费品，市场差异性很小。但中国是个新兴市场，城市之间的差别也很大。在中国能够使用的市场手段非常有限，大部分事情不是自己能控制的，需要沟通的地方也很多。

　　作了很详尽的市场调研，下一步就是营销。赛欧其实是一个普通的产品，但通用卖到了20万辆。是因为赛欧打出"10万元家轿"的概念。之后上海通用打出"诚新二手车"销售牌，这在很长时间以后才被人效仿。而通用更加看重的是市场占有率，他们认为："市场份额是市场经济的看法，销量是计划经济的看法。"

柳州五菱之光--销量最大的单一车型

　　入选理由：一种车型年销售20余万辆在中国绝无仅有。

　　据权威人士预测，2005年中国汽车单一品牌销量冠军将花落五菱之光。

　　数据显示，截止到2005年6月，全国共销售微车553360辆，同比增长15%。上汽通用五菱上半年总销量为172368辆，同比增长49%，在微型商用车市场占有29%的份额，同比增幅为5.5%。2005年一季度，五菱之光日产突破600辆大关，单品种一季度销量将近5万辆，在总销量中所占比重突破了55%，为上汽通用五菱顺利完成年度目标立下了汗马功劳。

　　拥有自主知识产权的五菱之光上市后表现不俗，第一年销售量即达到7万辆，2004年产销突破11万辆，2005年截至11月，五菱之光销量已达到20万辆。

　　2002年6月4日，来自上海汽车工业(集团)总公司、美国通用汽车公司、柳州五菱汽车有限责任公司的三方代表，共同庆祝三方合资组建的"上汽通用五菱汽车股份有限公司"成立。这是中国加入世贸后建立的第一家整车合资企业，也是入世后第一个汽车重组案例。这次重组为日后五菱的快速成长奠定了良好基础，在五菱第二生产基地顺利投产后，设计年产量将达到50万辆，彻底解决产能不足的问题。

　　奇瑞QQ--最让洋人头疼的车

　　入选理由：自主品牌的车；让同级别的外国车寸步难行，投产两年就荣登全国两厢微型轿车销量冠军。

　　都说排量在1.0升以下的微型轿车市场将被国产车牢牢占据，这话果然不假。最近，在某媒体举办的评选活动中，奇瑞QQ以22.74%的最高得票比例成为中国车市最有影响力的车型。当然，在其他评活动中奇瑞QQ还曾获得50多项微型轿车奖项。奇瑞QQ在上市的短短2年时间内赢得了全国15万用户。2005年同比增长超过120%，达到10万余辆，是全国两厢车销量冠军。奇瑞销售公司副总秦力洪说："QQ的成功不仅仅取决于它所拥有的超前的产品开发与技术应用，其自上市以来一直坚持的'QQ文化说'更为其中的主要因素"。

　　奇瑞QQ的成功之所以被公众放大，是因为它抢占了外国车的市场。通用在中国的首款微型轿车就是最大的牺牲品。其他的外国车也摄于奇瑞QQ的威力，对这块细分市场望而却步。网友们对奇瑞QQ寄予厚望："奇瑞只要你正确地走每一步，抓住时机，做我们国人真正的骄傲吧。努力地去做，祝你不但在国内有更完美的表现，而且也祝福你在海外为中国人争光。