随着中国汽车社会的深入发展，MPV市场也在逐步扩大，越来越多的消费者对新车型的需求迫使厂家不断推出更有竞争力的MPV产品，途安和奥德赛的出现就是个很好的例子。

　　途安

　　上海大众的途安曾在2004年的北京车展上引起轰动，但从今年上市后的情况看，销售并不理想，以致上海大众推出1．8T的车型作为补充。不过，作为一款完全不同于传统轿车与MPV的多功能轿车，途安的核心技术理念完全秉承了德国轿车追求优良舒适性、灵活操控性以及无微不至安全性的设计理念，途安的内部空间无论在舒适性还是功能上都大大超越了一般的轿车。搭载了1．8升增压发动机和6速自动变速箱。

　　此外，途安圆润流畅的车身外形能够获得0．315的风阻系数，显示了德国汽车制造的高超工艺，超过1．6吨重的MPV能将油耗控制在10升，车身造型为降低油耗做出了一定的贡献。途安在底盘、车架等方面的技术已经领先国内不少量产轿车。1．8升涡轮增压发动机，最大功率150马力，从2000转到4600转可以持续输出210牛顿·米的最大扭矩。从数据上看应有不错的表现。采用AG6的Tiptronic 6速带手动模式的自动变速箱，齿比更加紧密的变速箱，不仅让日常的驾驶变得更加平顺舒适，还可以有效地节省燃油。

　　毕加索

　　
应当说，毕加索的春天是在东风雪铁龙为其推出全景天窗系列之后开始的，今年9月28日，刚在欧洲上市的全景天窗毕加索来到中国，也是中国第一款全景天窗款车型。“超大型电动全景玻璃天窗”的外围尺寸达到348mm×885mm，玻璃面积基本覆盖整个车顶，天窗的最大开度达到了600mm，极具通透感的全景天窗，诱惑着每一个购车者。

　　此外，新萨拉·毕加索车均适配雪铁龙公司先进的EWlOJ4汽油发动机，适配功率与欧洲市场一致，对发动机的电喷系统和多路传输系统进行了升级改进。两种车型均能完全满足欧洲3号排放标准。本次投放的新萨拉·毕加索车型有5挡手动变速箱和四速电控手自一体变速箱两种变速箱供用户选择。虽然毕加索严格意义上讲不能算是商用MPV，但全景天窗的版本还是很值得购买。

奥德赛

　　
广州本田在年初推出的新奥德赛给今年的MPV市场带来了巨大冲击，低地板平台使新奥德赛（Odyssey）拥有了独特的长车舱外形，充满未来感的车身沉稳中透露出动感。

　　蓝色的前大灯设计以及紧凑的腰线把整车勾勒得很有质感。新奥德赛（Odyssey）搭载2．4Li-VTEC发动机能够提供充足的动力，S-Matic变速器与发动机完美配合，让驾驶者在行驶中可以自在灵活地操作，享受自由驾车带来的满足。此外，最小转弯半径仅有5．4米的奥德赛有着轿车般的转向性能。加上90公里等速油耗仅为7．4L／100km，排放水平达到欧Ⅳ标准，奥德赛最有理由成为20万元以内MPV的首选。

　　新普力马

　　小改款的普力马在今年的销售并没有太大风浪，主要是得益于其介乎轿车和MPV之间的车型定位缺少真正的对手，足够的车内空间和轿车般的驾乘感受是许多人选择它的主要原因。

　　普力马在动力方面采用的是双顶置凸轮轴和VICS可变惯性进气系统，最大功率是122ps／6000rpm，最大扭矩为160N·m／4000rpm的发动机。新款普力马采用马自达特有的依据车身冲击能量分散和吸收系统（MAIDAS）设计而成的3H高刚性车身，并对所有侧加强筋、后部框架和后门开口的四角进行加固，前后车架吸收冲击力、发动机碰撞后向下挤压等技术使车身的安全性能更有保障，能够有效减少乘客在碰撞时所受的冲击力。被动安全性能方面，正面双SRS低压安全气囊、预紧式安全带、侧防冲撞杆、三探头倒车雷达、灯光高度可调式前大灯，配有ABS+EBD刹车系统等装置，都大大提高整车的安全性能。