当SUV阵营在2004年遭遇燃油危机整体溃败后，是途胜的高调上市为今年SUV市场复苏打开了新局面，虽然高额的用车费用仍是SUV销售的最大阻力，但随着车型的优化和上市使得消费者对SUV的预期在今年有所升高，岁末年关，不妨出手。

　　途胜

　　
严格意义上讲，北京现代生产的途胜与奇骏和CRV并不是同一级别车型，但今年途胜的强势上市却恰恰冲击了这两款车原有的市场空间，因此，虽是后来者，但销售前景不容忽视。

　　途胜有两种发动机供选择：2．0升和2．7升。首先推出排量为2．7升，最大功率为129千瓦的V6汽油发动机；后续将推出排量为2．0升，最大功率为104千瓦的四缸连续可变气门正时系统（CVVT）汽油发动机。这两款发动机也被装在北京现代索纳塔的车型上，动力性和稳定性不错，噪音也比较低。在越野性能方面，途胜在设计上追求最小的前后突出量，有利于越野。在主动安全上，采用四通道控制EBD-ABS系统和可同时控制发动机和制动系统的完全循迹控制系统（FTCS）。北京现代在国际途胜的基础上，还进行了很多的改进，包括改善催化装置，增加氧传感器、增大碳罐容积、改变催化物质比例等一系列改变，提高了汽油燃烧效果，更加省油，同时也使途胜在国内的使用环境下仍能保证实现欧III排放标准。

　　奇骏X-TRAIL

　　
日产奇骏 X-TRAIL在今年重新进入中国市场，并凭借着出色的性能和良好的燃油经济性，取得了不错的成绩。普通前大灯改成照射的距离和宽度更大的氙气大灯。

　　与奇骏独有的车顶灯配合，使夜间驾驶中驾驶员的视野范围提升了30%以上，有效提高了夜间行车的安全性，不但动力输出更加平滑有力，出众的低和中挡扭矩进一步增加了驾驶乐趣。在恶劣的路面时，“LOCK”挡可以将前后车轮的动力输出锁定，从而提供更为强劲的动力。系统能正确显示现在所在地，即使车辆被盗，也能通过GPS系统及时发现其行踪，为车辆的安全提供了极大的保障。

　　CRV

　　
一如既往的内敛和沉稳是东风本田CRV特有的风格，作为SUV能够保持如此定位实属不易，它采用了本田著名的i-VTEC技术，提高了发动机的工作效率，同时降低油耗。i-VTEC被称为“智能可变气门正时和气门升程电子控制系统”，它是将VTEC和VTC结合在一起，VTEC可以控制气门的正时和升程，可以满足不同转速下的动力输出，VTC可以根据发动机的负荷，对进气门的相位进行连续控制，这样一来就可以在满足高动力的情况下实现低油耗。

　　安全设备是目前所有车子最注重的一个环节，双安全气囊、ABS siT，以及侧面防撞杆全都齐全，车的坐前方还多了第三个望后镜，能够让不习惯这种高车子的司机更仔细地看清楚另一边的路面情况，准备泊车时就很有用。虽然有人认为CRV失去了越野车的个性，但CRV的家庭轿车般柔顺的一面，相信也就是它最大的卖点，是最吸引一般驾驶人的地方。