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发表时间 2010.05.04 来源：北京驾校 浏览量：29149
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我是在2008年12月30日报名学车的，当时盛传从2009年起驾照考试将增至六项，为了赶在考六项之前赶紧“搞掂”，我抢在2009年来临之前两天报名，希望届时能以“以报名时间为准”，在别人加考六项时，我仍然能只考三项。不过后来知道我的担心是多余的，到2010年初止仍未听说要考六项。而我报名以后也并未着急，直到2010年2月2日才真正地第一次摸方向盘。报名那天正好没有练车卡了，驾校办公室的美女说明天再来领吧，结果我去领练车卡的那个“明天”，已经是2009年的2月21日了，那天我的爱人去报名，顺便帮我把练车卡领来了。记得我爱人回来时说，驾校叫我们明天早上八点整去办公室门口等，跟教练去基地练车。结果这一回的“明天”，她的在2009年8月中旬，我的在2010年2月2日。不过，还好，我学车还算顺利，三次考试都没有落下，至2010年4月16日，我顺利地考完了三个科目，据说办驾照应在15个工作日内完成，写本帖时我“领证”的日期已不远了。现在，我“假装”在此写一份流水帐式的学车记来为这段时间内的林林总总作个总结吧。
一、技术篇
目前百色的驾照考试仍然只考三项，即交规、倒桩、路考三科，专业的叫法分别叫“科目一”、“科目二”、“科目三”。本人在此仅就我个人在这三个科目的训练、考试中的所做所想作记录，希望能给后学者带来一些帮助，少走一些弯路。
早在2005年的时候，听一个拿到远大驾校驾照的同事说，他在高考后几天考完交规，暑假练了一个多月就又考完了桩考和路考。我对此的理解是：先考完交规，然后才能上路练车，于是，我按着自己的解读，先把交规考试复习资料拿来，也不急，有空才看，结果我似乎永远没有空，这一拖就到了2010年1月，驾校打电话来“威胁”说“再不考就作废了，须得重新交钱”，这样，我在2010年的1月20日去参加科目一考试，谁知那天人很多，上午考不完，他们叫我下午再去，待得到了下午，我赶到那里，他们又说下周再考了，这样我直到2010年1月27日才考交规，我的成绩是97分，比起同一批那几个考了满分的女士差了点。后来去练车的时候我才知道，其实不考交规也可以先练倒桩，我去练桩的时候，很多人就是边练边看书的，只不过桩考必须在科目一考试之后20天才行。交规复习用书有一百多页，C1类驾照要考的内容估计有一百页，但很多人从日常出行中已经具有一定的交通法规“素养”，因此可以先自己做一遍，把做错的划出来，下一次就只看此前做错的题目就好了。我记得我花了一天做完第一遍，把做错的都勾出来，后来就只看做错的，每次就只用半个钟头就看完了，这样不出三天，基本都能保证考分达90分（最低合格线）以上了。
我从2 月25日开始练倒桩，之前在春节前的2月2日去基地练过一天，那时人少，我上下午分别练了三手九圈，我一天的训练量就比别人三天都多了，这样原本按要求要在基地练两天后才可以练倒桩的，我却可以一天“结业”去练桩了。教练说：记住，将来路训前再到基地“回炉”一天。我自然是高高兴兴地答应。得到他的签字后便可以到驾校练倒桩了，不过很快就到春节了，我估计教练过年前后几天不上班，所以过年后才去练倒桩。
练倒桩时，车上到处贴有红胶布，教练刚教我们的时候老是叫我们看红点，哪个哪个红点对准哪里了就应该怎么做，等等，但真正练了一段时间以后，你就会发现其实他们说的也不太合理，还是自己的感觉最好，练一段以后就应该相信自己的感觉。我25日开始练倒车入库，到3月7日开始练移库，3 月11日有考试，我那时感觉挺好的，几乎次次都不碰杆，教练叫我参加11日的考试，但我那天太忙，又不想请假，更主要是觉得还不太熟练，所以就推到31日才考，这样，我有20天的时间来“把所有可能的失误全都在训练中试过”，而且还在训练中与一群来自不同职业“不同阶层”的人成了好同学，这也是我觉得学车过程中最值得记下来的一笔人生财富。
我最后总结出来的倒车经验是：进甲库时，回头看车尾，顺时针转方向盘一圈，将车尾箱的右边角对准库门中杆偏甲库约50厘米倒入，待目测车尾箱越过库门白线时将方向盘打满（一般是在原来一圈的基础上再按顺时针转一又1/4圈），当车尾箱中间红点转过库底边杆约20公分时迅速回转方向盘两圈，然后就看车尾箱中间红点与库底两杆的距离，哪边宽就将方向盘微转向哪边，保持让红点一直在中间直退到库底再停车。最后进乙库时也基本一样，只是方向盘转向相反。两进两退移库时，一进和一退要尽量用全了，特别是一退的时候，你可以放心大胆地一步到位退到乙库，因为这时候车在两库中间，动作再大也不会碰线，这样以后，二退时，动作就可以小一些，尽量求稳。我在一进的时候，先将方向盘打满才开车，然后很快将方向盘打回，力求在停车时将车子摆得让车尾偏向乙库，这样一退时就好直接完成移库了。一退时，回头看车尾箱左边角对准中杆时立即回转方向盘直到打满，然后向前看车头，待车头摆正时立即刹车，这样二进二退时直进直退就行了，必要时还可稍微调整。这种一进一退即到位的移库方法很有用，测试时我有好几次在倒车进甲库时没倒好，就直接在库门进去仅半米处停车，结果硬是先让一进一退作废，只求一退时将车停在库底就行，然后利用二退二进时一步到位停至乙库，我都佩服自己完。驾校每期学员都挺多的，每次想考倒桩的都有上百人，但往往每次考试只能报名50个左右，因而只能择优报考，这样，在每次考试前一周，驾校自己会组织测试，让每个想考的学员每天上下午各测试一次，以后就看谁通过的次数最多，由高到低“录取”，然后将及格线上的学员名单报上去。
原本我们是定在31日考试的，所以要在24日开始测试。但到15日那天，据说别的学校24日考试时学员人数较少，我们还可以报大约30名上去跟他们一起考（这叫“插考”），这样，提前报考的学员可在17日开始测试。我参加了那次测试，从17日到23日，次次都通过，但是就在23日那天，上面又说没有“插考”，这样我们只能等到31日才能考了。从24日开始又重新测试，我头两次都很顺利，当天晚上还在练习时扬言“要把所有的失误可能都暴露在考试前”，故意弄歪几次，然后思考、总结，看看能不能挽救。可是，第二天我就走霉运了， 25日上午首测和补测都没过，下午首测不过，补测过了。26日，上午首测补测都不过，下午首测通过。这时我认真思考终于找出原因，以前我们练的时候都是看车尾箱的，而我从25日开始老想看后视镜，所以出错了，纠正的办法也很简单，就是重新看回车尾箱就行了，这样，到27日，我上下午的测试都是一次过，此后便到了想出错都难的境界了。30日，我们去考试场地熟悉车况，31日早上七点全体报名考试的学员乘学校的车去考场。本来说好这天是我们学校考的，但后来又说不是，29日那天上面有通知说只能报名30个，30日傍晚又增加了几个，再有几位是通过各种途径获得“绿卡”参加考试的，这样31日那天我们共有50个学员去考，但即便这样，还是有很多“高手”落了下来，他们只能参加4月份的考试了。我那天运气实在好，正好本学期第一次月考定在31日开考，而我第一天没有监考任务，所以不用请假，太爽了，我自己的考试也因此而变得很轻松。那天早上我们到考试场地后，教练带我们再看了一下场地，说了些该注意的地方，然后就等待考试了。主考官还先来跟我们说了些叫大家放松的话儿，他还说考过了也别太高兴，以前就有一个考生因考过了而兴奋致死的。田阳的某驾校来的学员先考，他们有好些人没考过，可能是不习惯这个场地，不过补考倒是过了不少，每当听到考场扬声器说出“一号（或二号），考试合格，请离开考场”时，大家都由衷地向刚考完正在下车的学员投以祝福的目光，自己私下也想着等会我也听到这样的声音那真是太他妈的幸福了。田阳的学员快要考完时，教练给我们定考试顺序，他把我安排在2号场地的第一个，也许我真是考试型的，这样一来我反而很镇定，作为第一个“出场”的学员，我还偷偷摸摸做了个惠及后来者的动作（是什么，这个不能说，呵呵），结果在我们这个考场考试的人都通过了，而另一个场地的却“据说”有两位倒霉蛋没通过。晚上喝庆功酒时，他们还纷纷以此为借口不断地向我敬酒，搞得老子那晚差点醉了。也是在庆功会上，别的学员都说到了当时考完下来，要签名的时候，手都抖得不知道怎么写自己的姓名了，我回忆起当时我的感觉，好像并未有任何异样。
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