学车的经历满难得的，觉得有必要把学习心得总结一下，虽然这对已经学过的和没想学车的朋友都没什么用处，但我想如果有人正在学，或是想要学，学之前看看技巧还是蛮重要的，我就是先看熟了技巧再去练得桩，第一次就顺利进去了，总共练了两节课就去考试了，感觉还比较顺利，加上我是动手能力相当有问题的人，所以我觉得下面这个方法是相对网上众多方法中最容易接受的一个，也比较实用，故总结给大家。（先是桩考，以后再总结路考）

　　上线：车直行向前，转头看右前窗第一根竖直窗棱对准右前杆时快速把方向盘打死，车头左转，回轮停正。（这里很简单，就凭感觉把车开到7米线那即可，不用记太多口诀，那样反而麻烦）。
　　挂倒档，抬刹车，慢抬离合，车慢起步，脚压住离合。2、看右后窗点对中杆，向右打轮，同时裹中杆走（始终保持转动过程中窗点和中杆在一条直线上，如果窗点移动中杆前面，就赶快多打一点轮，如果窗点已经跑过中杆了，要赶紧适当回轮进行调整，总之就是要窗点和中杆在一条直线上就好了）3中杆和库的左后杆重合向右打死（这里其实不用刻意去对了，练几次会有一种打轮速度和行车速度的感觉，只要差不多就行，关键还是在于窗点对准中杆）。 4轮向右打死后，看左反光镜，看到左后杆时向右回两圈轮、从左右反光镜中看车在两杆中的位置进行调整（原则就是车尾想往哪边，就往哪边打轮；直观点的说就是从反光镜中看到车尾离哪边距离大，就往那边打一点轮，再回正。），调得左右距离差不多时（即车基本在两杆中间时，略有偏差是没问题的），此时回头看后风档右下角横线，对中杆成45度左右时踩离合踩刹车停车（这个记号其实和车是否在两杆中间有关系，如果车偏向某一边，记号也就略有偏差了，所以这里最好还是培养一下感觉，像我们这些新手在车上看的距离和实际差别还是蛮大的，有时觉得撞上了，其实还有好几十厘米，可以自己下车看看实际的距离，感受下。只要别出后面的线就好了）。一上：车动向右迅速打2圈，当车头左棱对中杆时向左把轮打死，右梭对中杆再向右回2圈，备刹车停车，不能碰中杆车进库1/4。
左回轮，雨刷器，中点对右前杆停车，不用打轮回直。（其实2下相对难一点，因为需要自己根据实际情况做调整，记号在此时是一种辅助，而不是绝对的了，所以2下时一定得多和教练沟通，尽量感受一下打轮、速度和车停位置的关系，这样自己就可以按照实际情况决定打轮打几圈，回轮的快慢等了）

移库固然是要记住那些记号，但是由于是新手，控制速度等都不是很稳定，每次可能会遇到不同的移库情况，这时候光用记号可能也不行了，所以最好还是在练得过程中理解一下为什么要对那些点，为什么要回那么多圈，如果能理解的话，每次就肯定都可以进去了。当然硬按照规则来肯定也能进去。
　　出库：车头左角比左前杆出库，当车已在中杆和右杆之间时，就把车轮回正，然后就可以放心得转头看后车窗，当后车窗出现中杆时，把轮向左打死。然后车快正时回轮就好了，这个环节很简单。
　　倒库：挂倒档，车直行，左后车门小窗的窗点对中杆向左打轮裹中杆，（这里基本和贴库的感觉是一样的，硬有什么区别的话，有些人可能觉得左边不太自在，有个小窍门蛮好，就是身体尽量往右边靠一点来倒库，感觉看起来就会舒服很多了）当中杆与右后未重合距离相差约20公分时（这边也不是很硬性的，自己大概感觉一下就行），向左打死轮，车进库，看右反光镜，看到右后杆时，回轮2圈，大概调整下就好了。

然后想再说说考试时可能会遇到的失败的情况，因为我只参加过一次杆考，所以看到失败的种类并不是很多，但就那一组的经历来说，我觉得主要是两个地方容易折人

1、贴库和倒库记错记号。可能大家会觉得不太可能吧，但实际考试中就是有好几个人都记错记号了，也许是紧张吧。一般都是贴库或倒库时打轮过早，或是回轮看错杆回晚了。因为这个第一次没过或是两次都没过的就很可惜了，因为这是硬性的，只要记住记号，看清楚就基本不会有问题。而且实际桩考一般距离都比练习的时候距离大，所以倒进去应该说是一件容易的事情。

2、也正因为很多地方的考场，都比实际练习的时候两杆距离放得宽，造成了有些人移库不入的情况，尤其是那些平常移库就偏中间的人。现在桩考难度降低了，可以停下打轮了，但是如果老停着打轮，结果很可能就造成车还没怎么移呢，又给回正了，这样车当然容易过不去。如果自己能明白打轮和速度和车行位置的关系就可以自己控制，但如果实在不太理解，其实有个很简单的解决方法，就是一定要坚持动着打轮，不要因为控制不好速度就老想停下来打轮，当然如果快撞到前杆或是后杆了，还是得停下打，因为毕竟有两上两下呢，一次做不好，下次还可以挽回，如果撞杆了就没戏了。

3、另外，还见到一个比较牛的女生，就是7米线那出问题的，一般这种情况太少了吧，但这也告诉我们7米线那是确实有摄像头的，不止是7米宽度那，往前直行的长度那也有，所以不要开太远，超过那个摄像头。同时开太远是挺没必要的事情。